嘉应大桥是梅城交通最繁忙的大桥之一

关注2.城区交通治堵要摆上议程

据车管所数据显示，2015年梅州小轿车日均入户超过105辆。2013年，梅州小汽车的数量约为18万辆，2014年增加至21万辆，而从2015年11月统计的数量来看，达到了25万辆。三年间，梅州小轿车的数量增加了7万辆。上下班堵车，成为梅州“甜蜜的烦恼”。根据一位听证会代表的亲身经历，以前上班需要15分钟的路程，现在要花上半个小时以上的时间。

而梅州城区的道路大都比较窄，且断头路多，一些十字路口拆除圆盘装上红绿灯之后，仍然不能达到“治堵”的目的。据梅州市城乡规划编制研究中心主任王瑛介绍，圆盘通行车辆为800-1000辆/时，红绿灯通行车辆为1600-2000辆/时，从数据上看，可以缓解一部分的交通压力。“未来还是主要从技术方面去‘治堵’，打通中环路，逐步完善城区路网结构。要让城市道路通行顺畅，还得从老城区改造方面入手。”王瑛说。

车辆增多，随之而来的停车问题也日益突出。“不仅是出门停车的问题，连回家停车也不容易。很多小区的停车位配比都低于1∶1，梅城最贵的停车位高达34万元。”市人大代表曾大群说。

一般来说，停车位价格应该跟当地的工资水平相适应。而相邻城市河源的停车位价格，平均水平也在12万元左右。并且，根据梅州城乡规划局的相关规定，新建小区的停车位配比应不低于1：1.2。此外，代表建议按照城区人口密度估算，科学合理地去配套公共服务资源。

“一环、一轴、三带、玉带串珠”，讲的是梅州绿地系统结构。以环城绿带和梅江滨水休闲轴为主，依托程江、黄塘河、周溪河三条主要河流建设的滨水绿带，打造玉串成珠、舒适易达的城市绿地系统。近年来，城区交通压力逐渐加大，私家车增多。“因为城市绿色交通出行的体验不舒适，非机动车交通规划没有到位，很多想绿色出行的市民却不得不使用私家车，这也是造成交通堵塞的原因之一。”嘉应学院的老师雷汝林对此有深刻体会。

关注3.城区教育要注重楼盘配套学位

教育是实现社会公平的重要手段，然而随着梅州城区大批房地产的销售，以及国家“二孩”政策的出台，很多的父母已经慢慢感觉到了“学位”需求的压力。“根据我的调查，江南很多学校，已经普遍出现‘超班’的现象。”曾大群说，“因此，要做好教育科研设施用地的规划和控制，并且保证规划的落实。”

根据《梅州城区中小学中小学（中职）幼儿园布局规划调整》的推算，梅州城区的小学学位需求为6.9万，初中学位需求约为3.5万，高中学位需求约3.6万，幼儿园学位需求为3.5万。因此，规划新增30所幼儿园、30所小学、14所初中、7所高中和5所中职。

其实，梅州城区的学位指标到底有多少需求量？各年龄段学生的分布特点是什么？除了专家论证，还需有关部门入户进行调查，问需于民，而后针对真实的需求量进行科学预判，再合理安排资金的投入、教育资源的布局、政策的统筹兼顾，才能使学校设计、规划更趋合理。学位如果无限扩充超过了实际需求，也会导致师资的闲置浪费。

同时，新建学校要满足就近入学原则合理规划。根据总规，按照每1万-3万人设置一所小学，原则上服务半径不得超过500米；每2万-3万人设置一所初中，原则上服务半径不超过800米；而高中则可以考虑普通高中与寄宿高中两种形式。并且，作为梅州唯一一所本科院校，嘉应学院的老师沈飞建议，要重视规划新校区的建设。

关注4.城市用水饮水工程配套迫在眉睫

新城日新月异，而老城区的生活却少了些生机。近年来，城市用水也成为市民重点关注的问题。过了嘉应大桥往北而行，走进江北老城的小区，可以看到每楼每户的阳台上，都装上了二次加压水泵。一到用水高峰期，家家户户的水泵便时不时发出像防空警报一样的响声。“如今供水压力大，三楼以上的住户，都离不开压水泵。”市政协办公室副主任赖永生说。

根据总规，到2030年，中心城区最高日用水量为50万立方米/日。为了解决未来15年中心城区内近百万人的饮水问题，梅州将规划清凉山水库、梅江、梅南水利枢纽工程和干才水库作为中心城区主要供水水源，梅江、益塘水库、轩中水库作为备用水源。同时，升级西桥水厂，保留东升水厂，复产升级江南水厂，规划新增中心城区水厂，新建江北水厂，升级改造西阳水厂。

“一个水库的建设需要3年时间，而不同于生产用水，饮用水的使用还需要再多3年的水质观察时间。”郭明哲说，“我屡次去清凉山看观测仪，从水质和库存量来看，解决城市居民用水问题应该提到日程上了。”

郭明哲4年前的调研报告显示，现有水库可以维持居民用水达5年左右，因而梅南水利枢纽工程的规划建设迫在眉睫。